Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interwencję poseł Anny Gembickiej dotyczącą przyszłości Włocławka w planowanym systemie Kolei Dużych Prędkości. Z dokumentu podpisanego przez Piotra Malepszaka, pełnomocnika rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego, wynika, że rola miasta nie została ograniczona.
Włocławek ma być częścią kluczowego połączenia Warszawa–Gdańsk w przebiegu Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ. Główna trasa zostanie poprowadzona w stronę Torunia, jednak miasto ma zostać połączone z nią za pomocą projektowanej linii nr 50 oraz systemu łącznic.
Ministerstwo zaznacza, że przebieg odcinka między Płockiem a Włocławkiem pozostaje zgodny z wybranym wcześniej wariantem inwestorskim. Dotychczasowe ustalenia, uzgodnienia i wykonane prace mają pozostać w mocy.
35 par pociągów dalekobieżnych na dobę
Z analiz przygotowanych w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej wynika, że stacja Włocławek miałaby obsługiwać 35 par pociągów dalekobieżnych w ciągu doby.
W planowanej ofercie znalazły się między innymi połączenia na trasach:
- Bydgoszcz–Sanok,
- Bydgoszcz–Tomaszów Lubelski,
- Bydgoszcz–Kraków,
- Zielona Góra–Białystok.
Nie oznacza to jednak, że jest już gotowy i zatwierdzony rozkład jazdy. Przedstawione liczby są częścią koncepcji transportowej zakładającej rozwój sieci kolejowej po 2035 roku.
Z Włocławka do Warszawy w około 1 godzinę i 25 minut
Resort przedstawił również zakładane czasy przejazdu ze stacji Włocławek. Bezpośredni pociąg do nowego lotniska krajowego miałby pokonywać trasę w około godzinę.
Podróż do Warszawy ma trwać około 1 godziny i 25 minut, a do Torunia około 40 minut. Dojazd do Bydgoszczy i Łodzi oszacowano na około 1 godzinę i 10 minut, natomiast do Poznania na około 1 godzinę i 40 minut.
Obsługa Trójmiasta została przewidziana poprzez połączenie pociągów Kolei Dużych Prędkości z połączeniami regionalnymi. Jednocześnie ministerstwo wskazuje, że w rozkładzie możliwe mają być również szybkie, bezpośrednie kursy z Włocławka w stronę Gdańska.
Stacja we Włocławku ma zostać przebudowana
W ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla budowy linii nr 5 i 50 na odcinku węzeł CPK–Płock–Włocławek uwzględniono przebudowę stacji Włocławek. Założenia te mają zostać zachowane w dalszych pracach nad Zintegrowaną Siecią Kolejową.
W mieście planowane jest również stworzenie hubu multimodalnego, który integrowałby kolej dalekobieżną i regionalną z autobusami, komunikacją miejską oraz parkingami typu Park&Ride.
Według resortu Włocławek ma pełnić funkcję węzła przesiadkowego o charakterze subregionalnym.
Nowa linia przez Radziejów i Kruszwicę
W dokumentach pojawia się również plan budowy nowego połączenia kolejowego Włocławek–Radziejów–Kruszwica. Trasa miałaby poprawić spójność komunikacyjną Kujaw i umożliwić dalsze połączenie w kierunku Inowrocławia, Poznania oraz Bydgoszczy.
Ministerstwo nie analizowało natomiast modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 18 między Włocławkiem a Toruniem jako alternatywy dla budowy nowej trasy. Resort podkreśla, że modernizacja "osiemnastki" nie była elementem projektu CMK–Północ.
Konsultacje odbyły się w Toruniu
Kwestie dotyczące rozwoju kolei w województwie kujawsko-pomorskim były omawiane podczas Regionalnego Panelu Eksperckiego, który odbył się 11 marca 2025 roku w Toruniu.
W spotkaniu uczestniczyli lub zostali na nie zaproszeni między innymi przedstawiciele samorządu Włocławka, władz województwa, organizacji społecznych i przewoźników kolejowych. Szczegółowe materiały z konsultacji nie zostały jednak udostępnione. CPK uznało je za tajemnicę przedsiębiorstwa.
Ministerstwo zapewnia, że Włocławek pozostaje w planach rozwoju krajowej sieci kolejowej. Przedstawione rozwiązania są jednak nadal założeniami strategicznymi. Konkretne warianty przebiegu tras, harmonogram prac i koszty mają zostać określone dopiero w kolejnych opracowaniach i studiach.